Välityssuhteiden muuttaminen
Välityssuhteiden muuttaminen
Tällä sivulla selitetään lyhyesti kokonaisvälityssuhteen muodostumista, sekä syitä ja vaihtoehtoja sen muuttamiseen. Päivitetty helmikuussa 2009.
Kokonaisvälityssuhteen muodostuminen
Kokonaisvälityssuhde muodostuu seuraavista osista:
Hitain (suurin) kokonaisvälityssuhde tulisi olla riittävän suuri, yleensä 40 ja suuremmat ovat riittäviä suomalaiseen maastoon. Jos ykkösvaihteen välityssuhde on 3.585, jakovaihteiston hitaan alueen 3.32 ja perävälitys 3.54, on suurin kokonaisvälityssuhde näiden tulo: 3.585 x 3.32 x 3.54 = 42.1
Nopein (pienin) kokonaisvälityssuhde tulee olla sopiva maantieominaisuuksia ajatellen: Moottorin kierrosluvun tulee olla sopivan alhainen, mutta sen vääntömomentin tulee voittaa ajovastukset (ilmanvastus ja vierintävastus). Liian harva välitys aiheuttaa tarvetta vaihtaa pienemmälle vaihteelle ja liian tiheä korkean moottorin kierrosluvun ja rajoitetun huippunopeuden. Jos viitosvaihteen välitys on 0.8314, jakovaihteiston nopean alueen 1.667 ja perävälitys 3.54, on pienin kokonaisvälityssuhde 4.91
Miksi välityssuhdetta täytyy muuttaa?
Usein tehtaan valitsemat välityssuhteet sopivat autoon hyvin. On kuitenkin muutamia poikkeuksia, kuten esimerkiksi Defender Td5-moottorilla, jossa pienin kokonaisvälityssuhde on liian tiheä.
Lisäksi joskus syntyy tilanteita, joissa syntyy tarvetta muuttaa välityssuhdetta:
Jos moottori vaihdetaan, yleensä tarjolla olevat välityssuhteet eivät enää ole parhaat mahdolliset uudelle moottorille. Näin käy erityisesti silloin, kun bensiinimoottorin tilalle asennetaan dieselmoottori, jonka käyttökierrosalue ja vääntömomenttikäyrän muoto ovat huomattavan erilaiset. Yleensä tässä tilanteessa välityksiä on harvennettava. Ongelma esiintyy tietysti myös toisinpäin moottoria vaihdettaessa.
Ylikokorenkaat vaikuttavat kuten välityksen harventaminen. Tätä voidaan käyttää hyödyksi dieselkonversiossa, mutta yleensä tarve on tihentää välitystä, jotta alkuperäiset ajonopeudet voidaan palauttaa.
Mikäli auton massa kasvaa huomattavasti, lisääntyy vierintävastus, joka on suoraan verrannollinen massaan. Perävaunun vetäminen vaikuttaa samalla tavalla. Mikäli auton poikkipintaa kasvatetaan, kasvaa myös ilmanvastus. Molemmissa tapauksissa välitysten tihentäminen voi olla tarpeen.
Miten välityssuhdetta voi muuttaa?
Vvälityssuhteen muuttamiseen on useita vaihtoehtoja:
Vaikka tämä voi olla syy, se voi olla joskus myös ratkaisu. Renkaan halkaisijan kasvattaminen vaikuttaa kuten kokonaisvälityssuhteen harventaminen. Rajoittavana tekijänä ovat rengasmääräykset, joiden mukaan henkilöautossa renkaan halkaisijaa saa kasvattaa enintään 51 mm. Poikkeusluvalla voi yrittää suurempaa muutosta, mutta luvan perusteeksi ei riitä harrastekäyttö. Anomus on kallis eikä maksua palauteta kielteisen päätöksenkään jälkeen. Tosin vuosikatsastusta lukuunottamatta rengaskokoa ei yleensä valvota.
Jakovaihteiston välityssuhteita (hidas/nopea) on mahdollista muuttaa. Tämä on ainoa mahdollisuus, kun halutaan muuttaa hidasta ja nopeaa aluetta eri tavalla. Katso lisää.
Ylivaihteella kokonaisvälityssuhteen harventaminen onnistuu helposti. Ylivaihde on melko kallis, mutta se on helppo asentaa. Katso lisää.
Vaihtamalla etu- ja takaperän pinion/lautaspyöräparit uusiin, voidaan kokonaisvälityssuhdetta muuttaa kumpaan suuntaan tahansa.
Perävälitystaulukot (hammasluvut pinion/lautaspyörä, välitys, käyttö):
